Перед продолжительным движением по каменистому руслу реки или ущелья ослабить натяжение гусениц. На крутом повороте командир машины, особенно гусеничной, должен наблюдать за движением машины. При попадании камней под опорные катки и ведущие колеса остановить машину и принять меры к очистке ходовой части. В противном случае возможны срабатывания, разрыв и заклинивание гусеничных цепей.
При движении по бездорожью выбирать направление перпендикулярно хребту с наименьшими углами подъема и наличием небольшого количества крупных камней. Камни, имеющие высоту меньше клиренса машины, пропускать между гусеницами, а большие камни обходить.
Повороты осуществлять по возможности на ровных участках с твердым покрытием.
На горных плато следует избегать движения по каменистым и заболоченным участкам, промоинам и оврагам, при возможности объезжать их, не делать резких поворотов, особенно между камнями, в промоинах и других местах, представляющих опасность сброса гусениц. На сухом грунте и при неглубоком снежном покрове выбирать для движения участки, покрытые растительностью, а при размокшем грунте — каменистые участки.
Для остановок машины выбирать безопасные места с наименьшими углами подъема и с твердым грунтом.
При длительной остановке на подъеме или спуске машину поставить на тормоза, педаль тормоза зафиксировать замком и включить первую передачу, под гусеницы подложить камни или клинья во избежание скатывания машины в момент трогания.
